6月3日，由交發集（jí）團負責實施的綿陽市青石路涪江大橋工程圓滿完成鋼（gāng）梁頂推架設施工並順利合龍，僅用21天完成（chéng）鋼（gāng）梁頂推架（jià）設施工，再（zài）現“交發速度”。

作為（wéi）綿陽市重點工程中（zhōng）智能建造（zào）和發展新質生產力代表，因受地形等條件限製（zhì），青石（shí）路涪江大橋工程采用（yòng）兩岸非對稱頂推（tuī）合龍施工法（fǎ），即由兩岸同步向（xiàng）大橋中間頂推。為確保大橋順（shùn）利合龍，項目采（cǎi）用主（zhǔ）橋鋼箱梁無人化（huà）智（zhì）能頂推智能施工工藝，運用智（zhì）慧在線管理平台，集中14項管理模塊於一體，建立實時預警機製，實現了頂推施工全過程可查、可控、可（kě）調，確保了臨時結構安全穩定。

同傳統大橋（qiáo）頂（dǐng）推現場密密麻麻工人上（shàng）下忙碌的場景不同，涪江大橋施工現場略顯（xiǎn）“冷清”。在大橋西岸的智能控製室，5名工程師目（mù）不轉睛地盯著屏幕，監測著大橋合龍前位移、偏位等500多組數據；智能控製室外麵，“穿（chuān）戴”各種（zhǒng）精密設備（bèi）和傳（chuán）感器的大橋（qiáo），在（zài）60台步（bù）履式頂推設備“推托”下穩步前進，頂（dǐng）推施（shī）工啟動以來，橋身每天向前推進20餘米，最（zuì）終提前（qián）近1個月實現合龍。

青石路涪江大橋位於綿陽科技城新（xīn）區北翼，起點接涪城側綿江路，終點接遊仙側科學城大道，主橋橫跨涪江。主橋為梁拱（gǒng）組合鋼橋，重約11600餘噸，采用三跨連續變截麵鋼箱梁建造，標準梁麵寬度42米（mǐ），最大梁麵寬度52米，是目前國內（nèi）最大網狀剛性吊杆三跨拱（gǒng）梁組合體係橋，也是目前國內采用頂推（tuī）施（shī）工最大變截麵（miàn）鋼箱梁拱橋。

作為綿陽市基礎設施建設標誌（zhì）性工程和重要（yào）民生項目，青石路涪江大橋橋麵（miàn）設置為空間網狀構架，造型新穎（yǐng），猶如在時空之隧中穿梭，體現綿陽“科（kē）技之城”不斷探求未知世界，勇攀（pān）科技高峰（fēng）的進取精神。大橋建成後，將進一步（bù）完善城市路網和交通空間，對於未來（lái）提升城市空間品質，打造綿陽（yáng）橋梁精品，展現“科技之城”形象，推（tuī）動蜀地實現新發展具有重要意義。